मामले से परिचित लोगों के अनुसार, होंडा मोटर कंपनी और निसान मोटर कंपनी एक संभावित विलय की खोज कर रही हैं, जो जापान में टोयोटा मोटर कॉर्प के लिए एक अद्वितीय प्रतिद्वंद्वी तैयार करेगी और दुनिया भर में प्रतिस्पर्धी चुनौतियों का सामना करने के लिए संयुक्त कंपनी को बेहतर स्थिति में लाएगी।
कार निर्माताओं के बीच रात भर की बातचीत की रिपोर्ट के बाद, कार्यकारी उपाध्यक्ष शिनजी आओयामा ने बुधवार को कहा कि होंडा विलय, पूंजी गठजोड़ या होल्डिंग कंपनी की स्थापना सहित कई विकल्पों पर विचार कर रही है। बुधवार को शुरुआती कारोबार में निसान के शेयर 24% तक बढ़ गए, जबकि होंडा के शेयर 3.4% तक गिर गए।
पहचान उजागर न करने की शर्त पर लोगों ने कहा कि दोनों एक संयोजन के बारे में प्रारंभिक बातचीत कर रहे हैं, क्योंकि चर्चा निजी है। एक व्यक्ति ने कहा कि एक विकल्प पर विचार किया जा रहा है कि एक नई होल्डिंग कंपनी का निर्माण किया जाए जिसके तहत संयुक्त व्यवसाय संचालित होंगे। इसमें लेन-देन का विस्तार भी किया जा सकता है मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्प, जिसका पहले से ही निसान के साथ पूंजी संबंध है, व्यक्ति ने कहा।
लोगों ने कहा, चर्चा अभी प्रारंभिक चरण में है और इससे सहमति नहीं बन पाएगी।
यह सौदा प्रभावी रूप से जापानी ऑटो उद्योग को दो मुख्य शिविरों में समेकित करेगा: एक होंडा, निसान और मित्सुबिशी द्वारा नियंत्रित और दूसरा टोयोटा समूह की कंपनियों से युक्त। यह अन्य कार निर्माताओं के साथ लंबे समय से चली आ रही साझेदारी को कम करने के बाद वैश्विक स्तर पर बड़े साथियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए उन्हें अधिक संसाधन भी प्रदान करेगा। निसान ने फ्रांस की रेनॉल्ट एसए के साथ संबंध ढीले कर दिए हैं और होंडा ने जनरल मोटर्स कंपनी से दूरी बना ली है।
विलय की दिशा में कदम इस साल की शुरुआत में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी और सॉफ्टवेयर पर मिलकर काम करने के दोनों कंपनियों के फैसले के बाद उठाया जाएगा। उस समय, होंडा के मुख्य कार्यकारी अधिकारी तोशीहिरो मिबे ने निसान के साथ पूंजी गठजोड़ की संभावना जताई थी।
ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के वरिष्ठ ऑटो विश्लेषक तात्सुओ योशिदा ने कहा, “अगर विलय सफल होता है, तो यह निसान के वित्तीय संघर्षों के लिए अल्पकालिक राहत प्रदान करेगा।”
निक्केई ने पहले दिन में रिपोर्ट दी थी कि दोनों जापानी कार निर्माता एक नई होल्डिंग कंपनी में साझा इक्विटी हिस्सेदारी पर चर्चा करने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने की योजना बना रहे हैं। इसमें कहा गया है कि विलय से निर्माताओं को टेस्ला इंक और चीनी वाहन निर्माताओं जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों में प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने में मदद मिलेगी।
होंडा और निसान के शेयरों की अमेरिकी डिपॉजिटरी रसीदें रिपोर्ट पर चढ़ गईं। न्यूयॉर्क ट्रेडिंग के अंत में निसान एडीआर में 12% और होंडा में 0.9% की बढ़ोतरी हुई।
टोयोटा को टक्कर देना
कुछ मायनों में इसे जापान के कमज़ोर खिलाड़ियों के बीच रक्षात्मक विलय के रूप में देखा जा सकता है। होंडा, निसान और मित्सुबिशी ने संयुक्त रूप से साल के पहले छह महीनों में वैश्विक स्तर पर लगभग 4 मिलियन वाहन बेचे, जो कि टोयोटा द्वारा बेचे गए 5.2 मिलियन से काफी कम है। संयुक्त ताकतों से दोनों कंपनियों को देश और विदेश में दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी टोयोटा से मुकाबला करने में मदद मिलेगी। टोयोटा ने सुबारू कॉर्प, सुजुकी मोटर कॉर्प और माज़्दा मोटर कॉर्प में हिस्सेदारी ले ली है, जिससे इसकी शीर्ष क्रेडिट रेटिंग द्वारा समर्थित ब्रांडों का एक पावरहाउस तैयार हो गया है।
पेलहम स्मिथर्स एसोसिएट्स के एक वरिष्ठ विश्लेषक जूली बूटे ने कहा, “हालांकि यह निसान के लिए उनकी कमजोर स्थिति के कारण अच्छी खबर होगी, लेकिन उन्हें कई ओवरलैप और अन्य मुद्दों पर काबू पाना होगा।” “टोयोटा समूह के लिए हालांकि हम वहां तेजी देख सकते हैं और साथ ही यह प्रतिबद्धता दिखाने के लिए अपने झुंड को अपने पंख के नीचे और अधिक मजबूती से इकट्ठा कर रहा है, जिससे बाद में जल्द ही सुबारू, सुजुकी और माज़दा में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने की संभावना है।”
मंगलवार को टोक्यो में कारोबार बंद होने तक होंडा का मूल्यांकन ¥6.8 ट्रिलियन ($44.4 बिलियन) था, जो निसान के ¥1.3 ट्रिलियन बाजार पूंजीकरण से काफी ऊपर था। लेकिन उनका संयुक्त मूल्य भी टोयोटा के ¥42.2 ट्रिलियन से कम है।
जब नई प्रौद्योगिकियों में निवेश की बात आती है तो होंडा को बड़े पूंजीकृत प्रतिद्वंद्वियों के साथ बने रहने के लिए लंबे समय से संघर्ष करना पड़ा है। इसने हाल ही में हाइब्रिड गैस-इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए गियर बदल दिया है, भले ही यह ऑल-इलेक्ट्रिक उत्पादन पर अरबों डॉलर खर्च करता है। उसी समय, जीएम के साथ होंडा की हथियार-लंबाई साझेदारी कमजोर हो गई है, हाल ही में इस महीने की शुरुआत में जब उनकी सेल्फ-ड्राइविंग कार साझेदारी समाप्त हो गई थी। जीएम ने दक्षिण कोरिया की हुंडई मोटर कंपनी के साथ अपने संबंध मजबूत किए हैं।
निसान को एक मजबूत वित्तीय स्थिति में वापस लाने के लिए एक भागीदार की आवश्यकता है क्योंकि यह रुकी हुई राजस्व वृद्धि और कम मुनाफे से निपटने के लिए पुनर्गठन प्रयासों को आगे बढ़ा रहा है। यह एक सक्रिय शेयरधारक के दबाव और एक कठिन ऋण भार का सामना कर रहा है, जिसके कारण क्रेडिट बाजारों में इसकी निवेश ग्रेड रेटिंग के बारे में अटकलें लगाई जा रही हैं।
योकोहामा स्थित कंपनी ने रेनॉल्ट के साथ अपनी जटिल 25-वर्षीय रणनीतिक साझेदारी को आंशिक रूप से समाप्त कर दिया है, जो पूर्व अध्यक्ष कार्लोस घोसन द्वारा तय की गई थी। वर्षों से प्रतिद्वंद्विता और आपसी संदेह बढ़ता गया और तब चरम पर पहुंच गया जब घोसन ने खुले तौर पर विलय पर विचार किया, जिसने उनके पतन में योगदान दिया।
पूर्व अध्यक्ष और सीईओ, जिन्होंने 2018 में उन्हें बाहर करने के लिए अपनी पूर्व कंपनी के खिलाफ मुकदमा दायर किया है, ने ऑटोमोटिव न्यूज के साथ अगस्त में एक साक्षात्कार में होंडा द्वारा निसान के “प्रच्छन्न अधिग्रहण” की चेतावनी दी थी।
विलय की बातचीत तब हुई जब पिछले महीने फाइनेंशियल टाइम्स ने कहा था कि निसान रेनॉल्ट की इक्विटी होल्डिंग के हिस्से को बदलने के लिए एक एंकर निवेशक की तलाश कर रहा था और उसने होंडा द्वारा उसके कुछ शेयर खरीदने से इनकार नहीं किया था।