जवाबी कार्रवाई से सावधान: ऑटो उद्योग के अधिकारियों को टैरिफ के खिलाफ चेतावनी दी गई है, उन्हें जवाबी टैरिफ का डर है। | फोटो साभार: रॉयटर्स
यूरोपीय संघ (ईयू) के अधिकारियों ने कहा कि वह शुक्रवार से चीन में निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के आयात पर 37.6% तक टैरिफ लगाएगा, जिससे ब्रुसेल्स के अब तक के सबसे बड़े व्यापार मामले में बीजिंग के साथ तनाव बढ़ गया है।
हालांकि, चार महीने की अवधि है जिसके दौरान टैरिफ अनंतिम हैं और दोनों पक्षों के बीच गहन वार्ता जारी रहने की उम्मीद है क्योंकि बीजिंग व्यापक जवाबी कार्रवाई की धमकी दे रहा है।
यूरोपीय आयोग द्वारा बिना किसी पूर्व तिथि के 17.4% से 37.6% के बीच लगाए गए अनंतिम शुल्कों को, उसके अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन के अनुसार, राज्य सब्सिडी पर निर्मित सस्ते इलेक्ट्रिक वाहनों की बाढ़ आने की आशंका को रोकने के लिए तैयार किया गया है।
मामूली समायोजन
गुरुवार को प्रकाशित 208 पृष्ठों के दस्तावेज में बताई गई दरें, आयोग द्वारा 12 जून को घोषित दरों के लगभग समान ही हैं। कंपनियों द्वारा प्रारंभिक प्रकटीकरण में मामूली गणना संबंधी त्रुटियों की पहचान किए जाने के बाद कार्यकारी ने मामूली समायोजन किया।
बीजिंग ने कहा कि वह अपने हितों की रक्षा के लिए “सभी आवश्यक कदम” उठाएगा।
इनमें चीन को कोग्नाक या पोर्क जैसे उत्पादों के निर्यात पर जवाबी शुल्क लगाना शामिल हो सकता है।
यूरोपीय संघ के व्यापार प्रमुख वलदिस डोम्ब्रोव्स्की ने कहा कि चीन के पास जवाबी कार्रवाई करने का कोई आधार नहीं है।
निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा
उन्होंने एक साक्षात्कार में कहा, “हमारा उद्देश्य निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा और समान अवसर सुनिश्चित करना है।” ब्लूमबर्ग.
यूरोपीय संघ की सब्सिडी विरोधी जांच अभी लगभग चार महीने और चलेगी।
इसके अंत में, आयोग, जो यूरोपीय संघ की कार्यकारी शाखा है, “निश्चित कर्तव्यों” का प्रस्ताव कर सकता है, जो आम तौर पर पांच वर्षों के लिए लागू होता है, जिस पर यूरोपीय संघ के सदस्य मतदान करेंगे।
श्री डोम्ब्रोव्स्की ने कहा, “चीन के साथ वार्ता जारी है और यदि कोई पारस्परिक रूप से लाभकारी समाधान निकलता है, तो हम अंततः टैरिफ लागू न करने के तरीके भी खोज सकते हैं।”
“लेकिन यह बहुत स्पष्ट है कि इस समाधान को उस बाजार विकृति को हल करने की आवश्यकता होगी जो हम वर्तमान में झेल रहे हैं … और इसे बाजार के अनुरूप होना चाहिए।”
चीन के वाणिज्य मंत्रालय ने गुरुवार को कहा कि दोनों पक्षों ने टैरिफ मुद्दे पर अब तक कई दौर की तकनीकी वार्ता की है।
मंत्रालय के प्रवक्ता हे याडोंग ने कहा, “हमें उम्मीद है कि यूरोपीय और चीनी पक्ष एक ही दिशा में आगे बढ़ेंगे, ईमानदारी दिखाएंगे और जल्द से जल्द परामर्श प्रक्रिया को आगे बढ़ाएंगे।” यूरोपीय संघ ने गुरुवार को कहा कि BYD पर 17.4%, गीली पर 19.9% और SAIC पर 37.6% शुल्क लगेगा। ये यूरोपीय संघ के कार आयात पर मानक 10% शुल्क के अतिरिक्त हैं।
यूरोपीय संघ द्वारा सब्सिडी विरोधी जांच में सहयोग करने वाली मानी जाने वाली कम्पनियों पर, जिनमें पश्चिमी कार निर्माता कंपनियां टेस्ला और बीएमडब्ल्यू भी शामिल हैं, 20.8% टैरिफ लगाया जाएगा, तथा जो कम्पनियां सहयोग नहीं करेंगी उन पर 37.6% टैरिफ लगाया जाएगा।
यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी वोक्सवैगन ने गुरुवार की घोषणा की आलोचना की।
वोक्सवैगन के प्रवक्ता ने एक बयान में कहा, “इस निर्णय के नकारात्मक प्रभाव यूरोपीय और विशेष रूप से जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के लिए किसी भी लाभ से अधिक हैं।”
उद्योग चेतावनी
ऑटो उद्योग के अधिकारियों ने टैरिफ के खिलाफ चेतावनी दी है, उन्हें डर है कि काउंटर-टैरिफ या अन्य उपाय चीन में उनकी कारों की प्रतिस्पर्धात्मकता को प्रभावित कर सकते हैं, जबकि वे पहले से ही ईवी बाजार में स्थानीय प्रतिस्पर्धियों की बढ़ती संख्या के साथ बने रहने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। जर्मन कार निर्माताओं ने पिछले साल अपनी बिक्री का एक तिहाई हिस्सा चीन में बनाया।
आयोग ने अनुमान लगाया है कि यूरोपीय संघ के बाजार में चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी 2019 में 1% से नीचे से बढ़कर 8% हो गई है और 2025 में 15% तक पहुंच सकती है। इसका कहना है कि कीमतें आमतौर पर यूरोपीय संघ द्वारा निर्मित मॉडलों से 20% कम हैं।
यूरोपीय संघ का अस्थिर समर्थन
यूरोपीय नीति निर्माता एक दशक पहले सौर पैनलों के साथ जो हुआ था, उसे दोहराने से बचना चाहते हैं, जब यूरोपीय संघ ने चीनी आयात को रोकने के लिए सीमित कार्रवाई की थी और कई यूरोपीय निर्माता विफल हो गए थे। यूरोपीय संघ ने पिछले अक्टूबर में चीनी ईवी में अपनी सब्सिडी विरोधी जांच शुरू की थी।
यह मुद्दा आगामी सप्ताहों में यूरोपीय संघ के सदस्यों के समक्ष सलाहकार मतदान में रखा जाएगा, जो आयोग के मामले में समर्थन का पहला आधिकारिक परीक्षण होगा, जो इस तरह का पहला व्यापार मामला है।
यद्यपि आयोग ने उद्योग की शिकायत के बिना ही अपनी जांच शुरू कर दी थी, लेकिन सदस्य इस बात पर असमंजस में हैं कि अतिरिक्त टैरिफ का समर्थन किया जाए या नहीं, जिससे इस मामले में समर्थन प्राप्त करने में ब्रुसेल्स के सामने चुनौती उजागर होती है।
चीनी यात्री कार एसोसिएशन ने कहा है कि टैरिफ का अधिकांश चीनी कंपनियों पर मामूली प्रभाव पड़ेगा।
ये दरें अगस्त माह से चीनी ईवी आयात पर लागू होने वाले 100% टैरिफ से काफी कम हैं।